Alors, ça pousse ?! Kawasaki ZZR1400 vs H2 SX - MOTO JOURNAL

Kawasaki ZZR 1400, Kawasaki H2 SX, deux monstres de puissance ! Mais aussi deux façons de trouver des chevaux. Soit via un gros 1400 atmosphérique, soit via un 1000 cm3 compressé. La question est simple, lequel pousse le PLUS FORT !

Commentaires

  • Les tarifs 👀

    OthiOneOthiOneIl y a 14 heures
  • Ce 180 à 280 :-o pas mon 1200 XJR qui ferait ça :-p

    Thomas X3Thomas X3Il y a 2 jours
  • Reste pu qu'a compresser la zzr 🙄

    HerioHerioIl y a 2 jours
  • Absolument pas claire votre vidéo, on ne sait jamais de quelle moto vous parlez...

    Star CoreStar CoreIl y a 2 jours
  • Roulant en ZZR1400, j'ai eu l'occasion cette semaine d'essayer la H2SX chez mon concessionnaire. Niveau moteur, la H2SX est super souple et prend des tours presque comme une hypersport, je me suis fait surprendre par le rupteur quelques fois! Et les petits sifflements du compresseur sont jouissifs, par contre comparativement au ZZR, elle semble presque creuse à bas et mi-régime. Ça marche quand même très très bien et on se retrouve très vite à largement plus de 200 sans s'en rendre compte. Mais au final, les sensations offertes par le gros bloc du ZZR sont nettement supérieures. Niveau partie cycle, avantage à la H2SX qui est plus maniable et un peu plus rigoureuse. Niveau équipement, avantage aussi à la H2SX, même si je pense qu'on commence à arriver sur des motos où on va passer plus de temps à régler son ordinateur de bord qu'à rouler... Niveau confort et protection, avantage au ZZR. Niveau look, la H2SX est belle si on ne la regarde pas de face, sa tête de fourche est vraiment affreuse, bien sûr ce dernier point est totalement subjectif! Bref, je garde mon gros ZZR! En fait il faudrait le moulin du ZZR dans la partie cycle du H2SX.

    kenny88617kenny88617Il y a 3 jours
  • Des gros jouets bien plaisants et même très excitants, avec de la cavalerie partout (je penche largement plus vers la ZZR 1400 que vers les autres), mais p*tain ça te pèle la peau des yeux pour lâcher le chèque nécessaire !

    LonewolfLonewolfIl y a 3 jours
  • Il est où kawaman ?

    ofu eruofu eruIl y a 3 jours
  • même si je n'adhère pas du tout à ce type de machine il faut quand même remercier Kawa de les faire exister. Ca respire la passion et ca continue à vendre du rêve.

    gerard menvucagerard menvucaIl y a 4 jours
  • Faut vraiment que j'aille dans le morvan, super vidéo, ca fait du bien d'entendre les oiseaux un week end ! Très bon ce duo d'équipes pour vos nouvelles, vidéos l'un drôle et bien écrite avec le lièvre et la tortue vs plus sérieuse et consensuelle et technique avec celle là mais d'une simplicité efficace... Bon , R.I.P. Kawaman quand même, à vrai dire il ne m'a pas manqué, les temps changent. Un gros gap moto journal, continuez comme ça. Du coup vous n'êtes plus à la recherche de la lolorisation qui est un personnage à part entière et excellle dans son domaine seul, en faisant votre propre univers. Sinon la h2 sx est splendide, les commodo un peu trop nombreux à mon gout mais le test sur route m'a permis d'avoir profité du son du compresseur qui est unique et cette poussée, totalement maitrisée grace à l'electronique qui permet même des pertes de l'arrière maitrisées, c'est fou le progrès. Juste peur de la durée dans le temps de toutes ces aides. Au moins la zzr est plus simple.

    fireoilfireoilIl y a 4 jours
    • Le morvan je te conseil. J'y est rouler pour un essai motomag. Dossier spécial 34cv à l'époque. Juste un conseil, quand t'attaques les virolos proche d'un bois ou d'une forêt, attention au bûcherons qui laissent leurs copeaux sur les routes ^^ Ça glisse 😉

      Rs2AgAinRs2AgAinIl y a 4 jours
  • Franchement avec un compresseur à 3000 euros faut être con pour acheter çà

    Mike RemixMike RemixIl y a 4 jours
  • 3000 e le turbo O_o

    WaWeSoUnDWaWeSoUnDIl y a 5 jours
  • la solution une zzr 1400 avec compresseur

    goerge washingtongoerge washingtonIl y a 5 jours
  • Marrant de comparer la Zzr avec Akra titane et la H2 sans et parler du poids... Inutile de comparer la puissance des deux sachant que la H2 se met en sécurité..... Grand manque d'objectivité et déçu sur cette vidéo... Ps: je possède cette h2 avec les deux packs

    Bertrand HaezebrouckBertrand HaezebrouckIl y a 5 jours
    • +kenny88617 À Auxerre Moto One.

      Bertrand HaezebrouckBertrand HaezebrouckIl y a 2 jours
    • +Bertrand Haezebrouck Depuis quand la presse moto compare des tarifs après négociation? A ce compte là un ZZR peut se négocier aussi, et encore plus d'ailleurs... Une H2SXSE est affichée hors pack à 21'990 euros (d'ailleurs tu me donneras l'adresse de ton concess qui te fait 4'000 euros de ristourne, ça m'intéresse!). Le ZZR "de base" est affiché à 16'149 euros, le performance sport à 19'349 euros. Il est donc logique de faire un comparatif de la H2SXSE avec une performance sport ...

      kenny88617kenny88617Il y a 2 jours
    • +kenny88617 Aucune objectivité.... Et en terme de tarif une h2 sx se, se négocie vers les 18.000€....et encore plus maintenant vu la H2 Sx se+...

      Bertrand HaezebrouckBertrand HaezebrouckIl y a 2 jours
    • En terme de tarif une H2SX se compare plus à une ZZR1400 Performance Sport qu'à une ZZR "de base", donc équipée Akra d'origine.

      kenny88617kenny88617Il y a 3 jours
    • +120toises Tourer et performance. www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwj4mZXjnMreAhVCUBoKHbVLC4YQwqsBMAB6BAgJEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov

      Bertrand HaezebrouckBertrand HaezebrouckIl y a 4 jours
  • bonne vidéo mais l équipement du motard est pas top !!! ou est le cuir ???

    Laurent PagetLaurent PagetIl y a 5 jours
  • Zx10r est la plus belle kawa (esthétiquement)

    Manuel RAZAFIMAHAROManuel RAZAFIMAHAROIl y a 5 jours
  • Bref ça fait quand même chier d'avoir des bolides aussi puissant pour être limité à 80 km heure sur les routes c'est à peine ce que je fais dans les virolos pays de merde nous sommes hors-la-loi dès que nous montons sur la selle

    le punisherle punisherIl y a 5 jours
  • c'est quoi le morceau drum&bass à 8m30 ? svp

    MrBreakingBudMrBreakingBudIl y a 5 jours
    • running blind 2 - zach beauvais, merci

      MrBreakingBudMrBreakingBudIl y a 5 jours
  • Kawasaki sont au dessus 😍😈

    ValandilValandilIl y a 5 jours
  • Zzr1400 👍

    hairless bikerhairless bikerIl y a 5 jours
  • Super essai, je suis possesseur d une ZZR et je me suis régalé 👍 j ai faillis prendre la H2SX l année dernière mais il n y a pas eu le déclic ! Merci d avoir écouté les avis sur les vidéos précédentes, Kawaman nous avait particulièrement gonflé 😂😂😂 grand V à vous tous

    TERMIRAPTOR RitchyTERMIRAPTOR RitchyIl y a 5 jours
  • Géniale cette vidéo ! 😍 Vous avez trouvé un excellent sujet en comparant le 1400 atmo et le 1000 compressé, et vous l'avez traité comme toujours avec humour et très sérieusement quand même... Ça permet de relativiser (un tout petit peu) la puissance de la H2SX et de rappeler que la précédente génération de sport-touring était déjà un missile sol-sol. Dans tous les cas, ce sont deux motos qui font rêver... Merci Moto Journal ! 😊

    MrKiddoMrKiddoIl y a 5 jours
  • 21000 boule pour un deux roue. C est franchement n importe quoi. Dire que les zzr d il y a 10 ans coûtaient à peine 12000 toutes option. Le marché de la moto est devenu un marché de riche, et ces t'as prêt de grimper vu que tout le monde s en fout et continue à payer plein pot en concession... Just réfléchissez vous pouvez vous payer une caisse BMW ou audi neuve pour ce prix là... c edt du foutage de gueule

    Sébastien HERTIERSébastien HERTIERIl y a 5 jours
  • This would have been surely a great video, if i would have understood a word of it..

    Jari NiemiJari NiemiIl y a 5 jours
    • More than this, if you was able to understand french, you was laughing a bit !

      LonewolfLonewolfIl y a 3 jours
  • Tout ça pour rouler à 80... ☺️

    Fabien MFabien MIl y a 5 jours
  • De très belles moto, puissantes, racée, et qui on autant d'utilités que des presse-papiers sur routes ouverte. Qu'ont est 100ch ou 200ch la vitesse est 80 sur route pour tous le monde. Le point positif c'est que pendant un rassemblement de moto celà est toujours plus top de raconter que ça moto crache 200 ch plutôt que 100ch.... Perso mon TLS fait ces 100ch et cela suffit amplement sur route ouverte. Bonne route à tous et à toutes

    gsxrbob 1000gsxrbob 1000Il y a 5 jours
    • +kenny88617 malheureusement je suis sur Angers et manque de bol la répression sur les 2 roue sont assez corser. J'ai eu du zx12 r , gsxr1000 ou 1100 et bien d'autres et la plupart en full, et la ma TLS je l'ai laisser en 100ch(because plus beaucoup de points) Mais bon si tu a la possibilité de pouvoir envoyer du steak tant mieux pour toi. Bonne route à toi cdlt

      gsxrbob 1000gsxrbob 1000Il y a 2 jours
    • Tout dépend où tu habites... Si tu roules proche ou dans des agglomérations remplis de flics et de radars, c'est même frustrant. Mais en habitant assez loin de la "civilisation", il n'y a pas un jour où je ne fait pas cracher au moins une fois mon ZZR pour aller bosser

      kenny88617kenny88617Il y a 3 jours
  • Au lieu d’augmenter le risque de casse avec un turbo quand tu vois le prix que ça coûte a changé autant faire du deux temps

    sebastien cagivasebastien cagivaIl y a 5 jours
  • un autre point commun, elles sont super moches !

    Thierry GoloThierry GoloIl y a 5 jours
  • Et question à la con, mais ce compresseur, c'est comme les voitures turbo compressé essence ? ça émet donc des particules ?

    samuel dehaysamuel dehayIl y a 5 jours
    • un turbo(ou un compresseur) n'émet rien par lui-même.... Compresseur volumétrique et turbo-compresseur sont des techniques un peu différentes.

      LonewolfLonewolfIl y a 3 jours
    • samuel dehay c’est le diesel (avec ou sans turbo) qui émet des particules. Là on parle de moto donc moteur essence et donc pas de particules. Enfin tu trouveras des pro-diesel qui diront que l’essence émet aussi des particules. En fait ils parlent de l’injection directe sur les essences qui pour le moment est anecdotique car peu utilisé sur les voitures et pas du tout sur les motos. Au contraire de l’essence, l’injection directe est utiliser par la totalité des diesels depuis les années 90.

      MoiYoshiMoiYoshiIl y a 4 jours
  • merci beaucoup pour votre vidéo et les documents 😘👌👍👍👍👍🏍🏍🏍🏍🇩🇿🇩🇿🇩🇿

    Mohamed MohamedMohamed MohamedIl y a 5 jours
  • ✌👍👍👍👍👍👍👍😯😯

    Mohamed MohamedMohamed MohamedIl y a 5 jours
  • Je comprends pas, la ZZR gagne sur tout les points sauf la conso et la H2 est gagnante? Une chose est certaine, les courbes de couple parlent bien, une sport GT on lui demande pas de faire du 200ch à 14000 tours, on lui demande d'avoir du gras en bas et de pas taper comme un bycylindre. Une ZZR avec passager et bagages, à 50 kmh en 6ème tu tourne ça avance. Si la démultiplication est pas a votre goût et que vous comptez pas faire du 300 rajoutez deux dents à la couronne, enlevez en une au psb et ça satellise sec.

    VxNemesisVxNemesisIl y a 5 jours
  • Mais quelle horreur ces 2 becanes ! A ce demander à quoi elles servent.

    vwseb007vwseb007Il y a 5 jours
  • Come on guys, English subtitles...

    Vags VagsVags VagsIl y a 6 jours
  • Comment est mesuré la h2 au banc ? Le compresseur n'a-t-il pas besoin d'un apport d'air comme en conditions réelles pour fonctionner correctement ??!!!!!

    Yann HebertYann HebertIl y a 6 jours
    • Ça dépend de la soufflerie qu'il y'a devant. Des bancs pour ram air ça existe. Après je ne sais pas si celui utilisé pour l'essai était prévu pour.

      Rs2AgAinRs2AgAinIl y a 4 jours
    • Non, par contre sur la ZZR 1400 avec la boîte à air surpressée oui

      Mike RemixMike RemixIl y a 4 jours
  • remplacer le turbo coûte 3000 bah tu feras jamais autant d'économie à la pompe...

    vodkaplayervodkaplayerIl y a 6 jours
    • MoiYoshi c'est sûr que le poids c'est l'ennemi de tout mais bizarrement ma bmw 320d compact de 2001 150 chevaux et 1500 kg à vide ne consommait que 5.5 L aux 100 km, avant de partir en vacances j'avais fait le plein à ras bord et pareil à l'arrivée pour calculer la conso exact donc je dirais que la technologie moteur joue énormément

      Mike RemixMike RemixIl y a 3 jours
    • La technologie du moteur n’est pas le seul facteur de la consomation, le poids est trés important. En voiture les Lotus Elise consomme une misére du fait de leur poids faible. Les mêmes moteurs dans les Rover et des Toyota consomme beaucoup plus. Donc les comparaisons de consomation ne peut se faire que sur des voitures ou motos équivalentes.

      MoiYoshiMoiYoshiIl y a 3 jours
    • Mike Remix c’est un turbo Lupo 3L TDI. Je gain était du à un alégement de poids puisqu’il n’y avait quasiment plus en accessoire dans cette voiture. Le bloc moteur avait eux aussi un gain de poids des alliages d’alluminium et magnésium trés couteux. Le résultat est un prix de vente salé. Cela avec une conso réelle qui n’est pas du tout à la hauteur des espérances, de l’ordre de 5-6L cette voiture fut un échec pour VW. Donc pas vraiment le bon exemple à prendre.

      MoiYoshiMoiYoshiIl y a 3 jours
    • J'ai déjà eu beaucoup de sortes de motos : à moteur 1400cc bicylindre, 750cc 4cyl, 600cc 4 cyl 20 soupapes, 600cc monocylindre, 660cc monocylindre 5 soupapes, 250 monocylindre, constat: les moyennes et grosses cylindrées avaient sensiblement la même consommation : environ 6 litres aux 100 km par contre avec la 250cc 4 temps c'était entre 3 et 4 litres aux 100 km

      Mike RemixMike RemixIl y a 3 jours
    • Nikoluc Pour l'hydrogène je parlais de la pile à combustible

      Mike RemixMike RemixIl y a 3 jours
  • Bonjour, je profite de la Moto Journal familly pour faire découvrir ma chaîne ( je débute mais mes vidéos sont difficilement référencées) voici la vidéo 1 de ma mobylette. Merci pour votre retour m.frozberry.dk/detail/vidéo-4KNIu1RVNe8.html&t=3s

    La Chaîne de DjéLa Chaîne de DjéIl y a 6 jours
  • Con pressé, mort dans l'année.

    cri cricri criIl y a 6 jours
  • Avec 2000euros d’écart à l’achat la différence de consommation est pas amortie de suite..

    POyoulitchPOyoulitchIl y a 6 jours
  • Bah alors, pourquoi ne pas compressé la ZZR 1400 ?

    ThanatosThanatosIl y a 6 jours
  • Excellente vidéo merci

    G4 MasterrG4 MasterrIl y a 6 jours
  • Et ça donne quoi la ZZR avec un compresseur ? 🤣

    Zaken sheepZaken sheepIl y a 6 jours
  • なじる is KAWAMAN

    前ダッシュビームライフル前ダッシュビームライフルIl y a 6 jours
  • Vous avez oublié l'air forcé sur la ZZR, (donc pas complètement un atmo) qui rajoute 10ch à haute vitesse, et ce n'est pas visible sur le banc de puissance ;)

    tibmwtibmwIl y a 6 jours
    • +ひかでみ Un test de ZX-9 qui a le même système avec la simulation de l'air sur le banc ;) www.zzr-leclub.fr/le-ram-air-kawasaki-1er-partie/

      tibmwtibmwIl y a 5 jours
    • +ひかでみ Le gros trou sur la face avant c'est l'entrée d'air pour le moteur, plus tu vas vite plus il y a d'air qui s'engouffre dedans et donc légèrement comprimé, c'est un peu comme un petit turbo faible pression mais sans mécanique.

      tibmwtibmwIl y a 5 jours
    • Tu peux m'en dire plus ?

      ひかでみひかでみIl y a 6 jours
  • V

    Bmw 330dBmw 330dIl y a 6 jours
  • 3000 balle un turbo kawa ? Oh putain hahaha, même sur poid lourd ça coute pas ce prix la

    theiabletheiableIl y a 6 jours
    • HAhaha bah 3000€j'espère bien, mais je pense que c'est pas un simple turbo, impossible a ce prix là...

      theiabletheiableIl y a 6 jours
    • dès que c'est spéciale moto de toute façon les prix... Je pense que c'est main d'oeuvre compris quand même.

      tibmwtibmwIl y a 6 jours
  • Vivement la 125cc turbo compressé en auto école !

    Wagner OnTheRoadWagner OnTheRoadIl y a 6 jours
  • Alors petite question, la SX elle a aucune chance d’être au dessus de la ZZR au banc de puissance si on ne lui amène pas un volume d'air frai équivalent a ce qu'elle engouffre en roulant non? C'est le principe du compresseur, compressé de l'air, si elle en a pas le compresseur est quasi sur off?

    Doc. MarquisDoc. MarquisIl y a 6 jours
    • Je me posais la même question.

      Moise AlexisMoise AlexisIl y a 6 jours
    • +Moto Journal mmmhh ok! Merci ,)

      Doc. MarquisDoc. MarquisIl y a 6 jours
    • Non, car le compresseur n'est pas entraîné par l'air qui pénètre dans l'entrée d'air mais par le vilebrequin via une liaison mécanique. Une petite vidéo qui va t'aider à comprendre tout ça : frozberry.dk/detail/vidéo-ShxGfgIEKEU.html

      Moto JournalMoto JournalIl y a 6 jours
  • Reportage vraiment complet, bref du bon travail :) Préfère la zzr 1400 perso sur avec un turbo :)

    Tony MontanaTony MontanaIl y a 6 jours
    • ZZR Turbo... C'est pas con ça ;-)

      Moto JournalMoto JournalIl y a 6 jours
  • A ceux qui disent que la ZZR est leur prochaine moto, un conseil amical: allez essayer la H2 SX avant de signer. Il n’y a pas que les perfs brutes dans la vie. Le ressenti est tout aussi important. J’ai essayé les deux et j’ai trouvé la H2 SX exceptionnelle, moteur et partie cycle. C’est devenu ma moto préférée et ma référence absolue (et pourtant j’en essayé un paquet!).

    Hussein ShafieHussein ShafieIl y a 6 jours
    • ​+Hussein Shafie, Même si le ZZR est loin d'être un saucisson, j'ai aussi trouvé que la partie cycle de la H2SX était un cran au dessus, c'est plus maniable et plus rigoureux. En fait il faudrait une H2ZZR 1400 compressé! 😁

      kenny88617kenny88617Il y a 2 jours
    • kenny88617 oui il est évident à l’essai des deux que le ZZR a plus de couple et de puissance. Néanmoins j’ai nettement préféré le côté jouissif du moteur compressé de la H2 SX ainsi que sa bien meilleure (d’après moi) partie cycle. En fait, après l’essai des deux, j’ai failli acheter la H2 SX.

      Hussein ShafieHussein ShafieIl y a 2 jours
    • C'est là qu'ils sont bons chez Kawa, ils arrivent à proposer 2 grosses sportivo-GT, comme ça il y en a pour tous les gouts! Pour ma part, j'ai testé la H2SX, et même si c'est clairement une moto exceptionnelle, le gros couple de mon ZZR me manquait...

      kenny88617kenny88617Il y a 3 jours
    • Hussein Shafie Volkswagen qui est un constructeur reconnu avait également fait un compresseur pour la golf 2 gti G60 et la polo G40, c'était un flop

      Mike RemixMike RemixIl y a 4 jours
    • Mike Remix Je ne veux convaincre personne. Je dis juste qu’il faut essayer la H2 SX avant de juger (car c’est une expérience à part!). En ce qui concerne le compresseur, Kawasaki Heavy Industries sait faire. C’est même des spécialistes. De plus Kawa est sûr de son coup. Il propose d’office la H2 SX garantie 4 ans.

      Hussein ShafieHussein ShafieIl y a 4 jours
  • Quels branleurs les deux! Continuez on vous aime ❤️

    Kili MaklahokKili MaklahokIl y a 6 jours
Alors, ça pousse ?! Kawasaki ZZR1400 vs H2 SX - MOTO JOURNAL